این ماشین پایانی بر خانواده X33 هستش و توی کشورای دیگه با نام تیگو فور پرو یا چری تیگو فایو ایکس شناخته میشه  این ماشین نسخه فیس لیفت شده و تقویت شده x55 معمولی هستش و تغییراتش خواستنی ترش کرده  چراغ های جلو و عقب این ماشین از هالوژن به LED تغییر پیدا کردن و  جلوپنجره این ماشین هم به سبک محصولات برند فونیکس که نام ایرانی محصولات جدید چری …

ادامه مطلب

سری دوم ام‌وی‌ام X22 در اواسط سال 1400 با نام جدید X22 PRO وارد بازار کشورمان شد. این خودرو محصول سال 2021 بازار چین است و در آنجا با نام Tiggo 3x Plus شناخته می‌شود اما در برخی بازارهای جهانی، آنرا با نام تیگو 2 نیز می‌شناسند. برای X22 پرو، دو اتفاق فنی مهم رخ داده است؛ اولا اینکه موتور آن که قبلا 1.5 لیتری 4 سیلندر بود، حالا تبدیل …

ادامه مطلب

ام‌وی‌ام X22، که از زمستان 95 به ایران آمده، را باید نسخه کراس‌اوری از هاچ‌بک 315 بدانیم چراکه پلتفرم و اجزای فنی هردو خودرو، شباهت زیادی به یکدیگر دارند. البته مهندسان چینی، تغییراتی در سیستم فنربندی خودرو اعمال کرده‌اند که منجر به کاهش انعطاف‌پذیری و خشک‌تر شدن X22 نسبت به 315 شده است. عملکرد جعبه‌دنده 4 سرعته اتومات X22 نسبت به خودروهایی نظیر X50 (که با جعبه‌دنده CVT عرضه می‌شوند) …

ادامه مطلب

چری تیگو ۳ که در ایران با نام MVM x33s معرفی شد ، جدید ترین نسخه از خانواده قدیمی ایکس ۳۳ که با چهره خشن تر و جذاب تری به بازار ایران وارد شده  تغییرات این ماشین با نسخه قبلی خود بیشتر در نمای جلو ماشین و در بخش سپره و در نمای بغل هم رینگ ها  و رکاب هاش متفاوت شدن ولی در نمای عقب و سایر بخش های …

ادامه مطلب

سال 2010 چری اولین فیس‌لیفت تیگو را رونمایی کرد و از آنجایی که چینی‌ها به فکر گسترش تعداد اعضای خانواده تیگو بودند، نام خودرو را از تیگو به تیگو3 تغییر دادند. این فیس‌لیفت در مدل 93 به خیابان‌های ایران آمد. مدیران خودرو با اینکه نام این مدل را X33 FL (حروف FL به نشانه فیس‌لیفت بودنش) گذاشته بود اما روی صندوقش عبارت New X33 را حک کرده بود. در سری …

ادامه مطلب

X33 نخستین کراس‌اور مونتاژی مدیران خودروست که اواخر دهه 80 شمسی پایش به ایران رسید. این خودرو، که متولد سال 2005 است، اولین محصول چری بود که با نام تیگو فروخته می‌شد و به همین دلیل نیز تا چندین سال با همین نام تیگو (بدون پسوند عددی!) در بازار حضور داشت. مهم‌ترین نکته X33 طراحی بحث‌برانگیز اما متناسب آن است که با دقت به سپرهای جلو و عقب، گلگیرها، درب …

ادامه مطلب

بعد از توقف تولید ام‌وی‌ام 530 در سال 94، مدیران خودرو عرضه مدل جانشین آن‌را در همان سال و با نام 550 آغاز کرد. این خودرو هرچند بزرگ‌تر و گران‌تر از 530 است اما پلتفرم مشترکی با آن دارد و همچنان باید آن‌را در کلاس کامپکت‌ها جای داد. 550، که در بازار چین با نام چری E5 شناخته می‌شود، در دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک در کشورمان عرضه شد که …

ادامه مطلب

بعد از 110، ام‌وی ام 530 (یا همان چری A5) دومین محصول چری بود که در مدیران خودرو مونتاژ شد. در مورد طراحی 530 جالب است بدانید که چینی‌ها این خودرو را با الهام از نیسان ماکسیما نسل ششم (A34) طراحی کرده‌اند ولی در مقیاس کوچکتر! کابین 530 به‌لطف قوس بیش‌ از اندازه سقفش، فضای خوب و جاداری برای سرنشینان فراهم کرده، صندلی‌هایش نیز بزرگ و راحتند ولی بدن سرنشینان …

ادامه مطلب

بعد از فیس‌لیفت 315 در سال 1393 و عرضه نسخه جدید آن، مدیران خودرو تیراژ مدل صندوقدارش را کمتر و کمتر کرد تا اینکه در سال 95 خط تولید آن را متوقف نمود. 315 صندوقدار نیوفیس ظاهر بسیار بهتری نسبت به مدل پیشین خود دارد به‌خصوص در قسمت عقب که چراغ‌ها و درب صندوقش کاملا تغییر کرده. به لحاظ تجهیزاتی نیز 315 نیوفیس تا مدل 95، امکانات یکسانی در مدل …

ادامه مطلب

315 همان چری A13 یا Fulwin 2 است که در سال 1391 به بازار کشورمان آمد. 315 به شتابگیری نسبتا ضعیفش معروف شده ضمن اینکه عکس‌العمل پدال گاز نسبت به 206، اندکی تاخیر دارد. البته جعبه‌دنده این خودرو، ضرایب دنده سبک‌تری دارد و شاید مقایسه آن با 206، مقایسه درستی نباشد. تعلیق نسبتا نرم 315 هرچند برای خیلی‌ها خوشایند نیست ولی منجر به ناپایداری خودرو در پیچ‌ها نمی‌شود. بسیاری از …

ادامه مطلب