سال 2010 چری اولین فیس‌لیفت تیگو را رونمایی کرد و از آنجایی که چینی‌ها به فکر گسترش تعداد اعضای خانواده تیگو بودند، نام خودرو را از تیگو به تیگو3 تغییر دادند. این فیس‌لیفت در مدل 93 به خیابان‌های ایران آمد. مدیران خودرو با اینکه نام این مدل را X33 FL (حروف FL به نشانه فیس‌لیفت بودنش) گذاشته بود اما روی صندوقش عبارت New X33 را حک کرده بود. در سری …

ادامه مطلب

X33 نخستین کراس‌اور مونتاژی مدیران خودروست که اواخر دهه 80 شمسی پایش به ایران رسید. این خودرو، که متولد سال 2005 است، اولین محصول چری بود که با نام تیگو فروخته می‌شد و به همین دلیل نیز تا چندین سال با همین نام تیگو (بدون پسوند عددی!) در بازار حضور داشت. مهم‌ترین نکته X33 طراحی بحث‌برانگیز اما متناسب آن است که با دقت به سپرهای جلو و عقب، گلگیرها، درب …

ادامه مطلب

بعد از توقف تولید ام‌وی‌ام 530 در سال 94، مدیران خودرو عرضه مدل جانشین آن‌را در همان سال و با نام 550 آغاز کرد. این خودرو هرچند بزرگ‌تر و گران‌تر از 530 است اما پلتفرم مشترکی با آن دارد و همچنان باید آن‌را در کلاس کامپکت‌ها جای داد. 550، که در بازار چین با نام چری E5 شناخته می‌شود، در دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک در کشورمان عرضه شد که …

ادامه مطلب

بعد از 110، ام‌وی ام 530 (یا همان چری A5) دومین محصول چری بود که در مدیران خودرو مونتاژ شد. در مورد طراحی 530 جالب است بدانید که چینی‌ها این خودرو را با الهام از نیسان ماکسیما نسل ششم (A34) طراحی کرده‌اند ولی در مقیاس کوچکتر! کابین 530 به‌لطف قوس بیش‌ از اندازه سقفش، فضای خوب و جاداری برای سرنشینان فراهم کرده، صندلی‌هایش نیز بزرگ و راحتند ولی بدن سرنشینان …

ادامه مطلب

بعد از فیس‌لیفت 315 در سال 1393 و عرضه نسخه جدید آن، مدیران خودرو تیراژ مدل صندوقدارش را کمتر و کمتر کرد تا اینکه در سال 95 خط تولید آن را متوقف نمود. 315 صندوقدار نیوفیس ظاهر بسیار بهتری نسبت به مدل پیشین خود دارد به‌خصوص در قسمت عقب که چراغ‌ها و درب صندوقش کاملا تغییر کرده. به لحاظ تجهیزاتی نیز 315 نیوفیس تا مدل 95، امکانات یکسانی در مدل …

ادامه مطلب

315 همان چری A13 یا Fulwin 2 است که در سال 1391 به بازار کشورمان آمد. 315 به شتابگیری نسبتا ضعیفش معروف شده ضمن اینکه عکس‌العمل پدال گاز نسبت به 206، اندکی تاخیر دارد. البته جعبه‌دنده این خودرو، ضرایب دنده سبک‌تری دارد و شاید مقایسه آن با 206، مقایسه درستی نباشد. تعلیق نسبتا نرم 315 هرچند برای خیلی‌ها خوشایند نیست ولی منجر به ناپایداری خودرو در پیچ‌ها نمی‌شود. بسیاری از …

ادامه مطلب

پس از توقف عرضه دوو ماتیز در کرمان‌موتور، مشابه چینی آن با نام ام‌وی‌ام 110 وارد بازار کشورمان شد. این مدل حدود 10 سال بر روی خط تولید قرار داشت تا اینکه در تابستان 1394، مدیران‌خودرو نخستین فیس‌لیفتش را با پسوند S در ایران معرفی کرد؛ خودرویی که علی‌رغم به‌روزرسانی گسترده فنی و بهبود مشخصات ایمنی، همچنان از پیشرانه 3 سیلندر خطی بهره می‌گیرد و رقیب گران‌قیمتی برای پراید به‌عنوان …

ادامه مطلب

همه‌چیز با او شروع شد؛ او سردمدار حضور خودروهای چینی در بازار ایران بود. ام‌وی‌ام 110 که خود را رقیبی برای پراید معرفی می‌کرد، خودرویی بحث‌برانگیز است که از سوی کمپانی مادر یعنی چری، با نام QQ شناخته می‌شود. وقتی کیوکیو توسط مدیران خودرو در کرمان تولید شد و به بازار آمد، همه او را ماتیز چینی نام‌گذاری کردند. ولی دووی باکیفیت کجا و 110 کجا؟ آن اوایل موجی از …

ادامه مطلب