ام وی ام X33 یکی از خودروهای چینی محبوب و پرفروش در ایران است. تاکنون سه نسل از این کراس‌اوور توسط مدیران خودرو به بازار ایران وارد شده‌اند که وجه مشترک تمامی آن‌ها، پلتفرم و پیشرانه مشابه بوده است. با این حال نسل جدید این خودرو که با نام ام وی ام X33 کراس شناخته می‌شود، نسبت به سه نسل پیشین متفاوت خواهد بود. ام وی ام X33 کراس چهارمین نسل این کراس‌اوور در ایران محسوب می‌شود که معرفی و عرضه آن در سال 1402 آغاز خواهد شد. ام وی ام X33 کراس از پیشرانه متفاوتی نسبت به نسل‌های پیشین بهره می‌برد و البته براساس پلتفرم متفاوتی توسعه یافته است. بنابراین برخلاف گذشته، مشتریان متفاوتی اقدام به خرید این خودرو خواهند کرد. در یک توصیف کوتاه باید گفت که ام وی ام X33 کراس نسخه ارتقا یافته و بهبود یافته از ام وی ام X22 پرو محسوب می‌شود.

بررسی ام وی ام X33 کراس
ام وی ام ایکس 33 خودرویی نام آشنا برای ایرانیان است. این کراس‌اوور جمع‌وجور چینی از دهه 1380 تاکنون مهمان جاده‌های ایران بوده است و تاکنون سه نسل آن در قالب مدل‌های مختلف به بازار عرضه شده‌اند. وجه مشترک هر سه نسل ام وی ام X33، بهره‌مندی از پلتفرم و پیشرانه مشترک بود. در واقع هر نسل از این خودرو، نسخه ارتقا یافته نسل قبلی محسوب می‌شد که از نظر طراحی ظاهری و امکانات رفاهی دستخوش تغییراتی شده بود. سه نسل پیشین این خودرو از پیشرانه‌های دو لیتری تنفس طبیعی بهره می‌بردند که به همراه گیربکس‌های دنده‌ای یا اتوماتیک در اختیار مشتری قرار می‌گرفت. این خودرو در چین با نام چری تیگو 3 شناخته می‌شود و تا پیش از ورود ام وی ام X22 یا چری تیگو 2 به بازار، کوچکترین عضو خانواده تیگو به حساب می‌آمد.
با این حال نسل چهارم ام وی ام X33 که با پسوند کراس به بازار ایران می‌آید، نسبت به سه نسل قبلی متفاوت خواهد بود. این خودرو براساس پلتفرم جدیدی توسعه یافته است و پیشرانه متفاوتی نسبت به سه نسخه پیشین دارد. حتی نام اصلی این خودرو نیز متفاوت است، چرا که ام وی ام X33 کراس در سرزمین اصلی و سایر بازارهای صادراتی چری با نام اومودا C3 شناخته می‌شود و عضوی از خانواده جوان و مدرن اومودا به حساب می‌آید.

داخل ام وی ام X33 کراس
خوشبختانه حجم تغییرات در کابین ام وی ام X33 کراس نسبت به ظاهر خارجی آن بیشتر هستند و حس برخورد با یک خودرو جدید را به بیننده القا می‌کنند. تریم کابین ام وی ام X33 کراس از رنگ‌های سفید، آبی و نقره‌ای تشکیل شده است که در ترکیب با یکدیگر ظاهر زیبایی را شکل داده‌اند و حس برخورد با یک خودرو لوکس را ایجاد می‌کنند. استفاده از کلاسترهای دوگانه به هم چسبیده در طراحی خودروهای امروزی بسیار متداول است و این مورد را می‌توان در کابین ام وی ام X33 کراس مشاهده کرد. اکثر تنظیمات سیستم به وسیله نمایشگر لمسی انجام می‌شوند و تنها تعدادی دکمه به سبک کلیدهای پیانو زیر نمایشگر قرار گرفته است. این سبک طراحی در خودروهای دیگر این برند همچون تیگو 7 پرو و تیگو 8 پرو نیز مشاهده شده است.
صندلی‌های خودرو به روکش چرمی آبی تیره مجهز هستند که این رنگ روی قسمت بالایی روکش فرمان نیز مشاهده می‌شود. کنسول میانی خودرو نیز ارتفاع بلندی دارد که در قسمت جلویی آن درگاه شارژ USB و جایگاه شارژ بی‌سیم قرار گرفته‌اند. با این حال فاصله بین دو محور ام وی ام X33 کراس تفاوتی با ام وی ام X22 پرو ندارد و همین مساله باعث می‌شود تا فضای کابین و قسمت بار این خودرو دستخوش تغییر نشده باشد. بنابراین همچنان با یک کراس‌اوور جمع‌وجور مواجه هستیم که بیش از گذشته به یک خودرو شهری تبدیل شده است.

طراحی ام وی ام X33 کراس
در بررسی اجمالی ام وی ام X33 کراس اشاره شد که این خودرو در واقع عضوی از خانواده محصولات اومودا است. چری زیرشاخه اومودا را برای تولید خودروهایی جوان پسند و مدرن راه‌اندازی کرده است. نخستین عضو این خانواده در ایران، چری اومودا 5 یا اومودا C5 است که در کشورمان با نام فونیکس FX شناخته می‌شود. بنابراین ام وی ام X33 کراس یا اومودا C3، دومین عضو این خانواده خواهد بود. مشخص است که هر دو خودرو از یک خانواده هستند و اصول طراحی مشابهی دارند.
در نمای جلو شاهد چراغ‌های باریکی هستیم که به سمت پایین متمایل شده‌اند. این چراغ‌ها در جلوپنجره خودرو که ابعاد بزرگی دارد، ادغام می‌شوند. چراغ‌های روشنایی اصلی در دو طرف سپرها تعبیه شده‌اند و برای مشاهده آن‌ها باید کمی دقت به خرج دهید. روی قسمت بالایی جلوپنجره نیز آرم ام وی ام خودنمایی می‌کند. مشابه بسیاری از کراس‌اوورهای کوچک یا هاچ‌بک کراس‌ها، دورتادور خودرو با پلاستیک مشکی پوشانده شده است تا از وارد شدن ضربه و تخریب رنگ بدنه جلوگیری به عمل آید. در نمای جانبی شاهد بازآفرینی کامل ام وی ام X22 پرو هستیم، چرا که ام وی ام X33 کراس در واقع نسخه جدیدی از ام وی ام X22‌ پرو به حساب می‌آید.
شباهت‌ بین ام وی ام X33 کراس و ام وی ام X22 پرو در نمای عقب به اوج خود می‌رسند. الگوی چراغ‌های ام وی ام X22 را در این بخش می‌توان مشاهده کرد که البته با اندکی تغییرات همراه بوده است. برخلاف قسمت جلو در بخش عقب خبری از لوگو نیست و عبارت MVM روی درب صندوق درج شده است. در مجموع می‌توان گفت که طراحی ام وی ام X33 کراس ترکیبی از ظاهر ام وی ام X22 پرو و فونیکس FX به حساب می‌آید. این شباهت‌ها بی‌دلیل نیستند. در واقع ام وی ام X33 کراس یا همان چری اومودا C3، نسخه تغییر یافته ام وی ام X22 پرو (چری تیگو 2) است که با برند اومودا به بازار عرضه می‌شود. بنابراین طراحان چری به افزودن برخی جزئیات ظاهری بسنده کرده‌اند. در نتیجه می‌توان گفت که ام وی ام X33 کراس بیش از آن که شبیه نسل‌های پیشین ایکس 33 باشد، نسخه پلاس از ام وی ام X22 پرو به حساب می‌آید.

مشخصات ام وی ام X33 کراس
بزرگترین تغییر ام وی ام X33 کراس در مقایسه با سه نسل قبلی آن، زیر کاپوت این خودرو رخ داده است. دیگر خبری از موتور دو لیتری تنفس طبیعی نیست و به جای آن موتور یک لیتری سه سیلندر توربوشارژر زیر کاپوت خودرو قرار دارد. این پیشرانه با ام وی ام X22 پرو مشترک است و حداکثر راندمان آن به 112 اسب بخار قدرت و 150 نیوتن متر گشتاور می‌رسد. قدرت تولیدی این پیشرانه در ام وی ام X33 کراس حدود 10 اسب بخار افزایش داشته است. گیربکس اتوماتیک CVT با نه دنده مصنوعی که در اکثر محصولات ام وی ام و فونیکس مشاهده می‌شود، در ام وی ام X33 کراس نیز به کار گرفته شده است. البته احتمال عرضه این خودرو با موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی و گیربکس پنج سرعته دستی نیز وجود دارد. این ترکیب از مشخصات فنی در ام وی ام 315 و نسل نخست ام وی ام X22 مورد استفاده قرار گرفته است.
با توجه به وزن حدود 1.3 تنی ام وی ام X33 کراس، انتظار داریم تا این خودرو در زمینه شتاب و کشش عملکرد متوسطی داشته باشد. از آن جایی که با یک پیشرانه کم‌حجم و کوچک روبرو هستیم، این خودرو در شرایط عادی عملکرد قابل قبولی خواهد داشت. اما اگر تعداد سرنشینان خودرو تکمیل باشد و در قسمت عقب نیز وسایلی را قرار دهید، انتظار کاهش شتاب و کشش طبیعی خواهد بود. کاهش اندازه موتور به ام وی ام X33 کراس کمک کرده است تا از نظر مصرف سوخت بسیار اقتصادی عمل کند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود 5 لیتر در صد کیلومتر است که با توجه به باک 48 لیتری آن، نیاز چندانی به سوخت‌گیری در فاصله‌های کوتاه نخواهید داشت. البته باید به خاطر داشت که نسل جدید پیشرانه‌های چری از استاندارد آلایندگی یورو 6 پیروی می‌کنند و به سوخت باکیفیت نیاز دارند.

امکانات و تجهیزات ام وی ام X33 کراس
یکی از نقاط ضعف ام وی ام ایکس 33 به خصوص در نسل سوم، کمبود امکانات رفاهی و ایمنی در مقایسه با خودروهای رقیب بود. خوشبختانه این نقص در ام وی ام X33 کراس برطرف شده است و شاهد امکانات رفاهی و ایمنی متنوعی در این خودرو هستیم. البته مدیران خودرو عادت دارد تا محصولات خود را در قالب چند تیپ به بازار عرضه کند، بنابراین هر تیپ از ام وی ام X33 کراس با سطح به خصوصی از امکانات رفاهی به دست مشتریان خواهد رسید.
از جمله امکانات و تجهیزات ام وی ام X33 کراس می‌توان به این موارد اشاره کرد: چهار کیسه هوا، سیستم‌های کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم ورود و استارت بدون کلید، تریم چرمی کابین، سیستم تهویه دیجیتال، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سنسور پارک و دوربین عقب، پاور ویندوز، سانروف، سیستم چندرسانه‌ای به همراه نمایشگر با قابلیت اتصال تلفن همراه و فرمان برقی چندمنظوره.

رقبای ام وی ام X33 کراس در بازار
انتظار داریم تا مدیران خودرو قیمت ام وی ام X33 کراس را مقداری بیشتر از ام وی ام X22 پرو اعلام کند. بنابراین این خودرو با نرخی بیش از یک میلیارد تومان به بازار عرضه خواهد شد. البته تغییرات قیمت این خودرو طی ماه‌ها و سال‌های آتی به تغییرات روند ارز بستگی دارد. جدی‌ترین رقیب ام وی ام X33 کراس در بازار ایران، جک S3 کرمان موتور خواهد بود که به طور همزمان با ام وی ام X33 کراس و ام وی ام X22 پرو رقابت می‌کند. همچنین می‌توان از کراس اوور BAC X3 Pro خودروسازان بم به عنوان دیگر رقیب این خودرو نیز نام برد. در صورتی که مدیران خودرو بتواند شرایط فروش اقساطی و بلندمدت خود را برای ام وی ام X33 کراس نیز ارائه دهد، این خودرو قادر خواهد بود همانند نسل‌های پیشین خود به آمار فروش مناسبی دست پیدا کند.