حدود یکسال بعد از آمدن B50 به ایران، نسخه فیس‌لیفتش با نام B50F راهی بازار شد. اولین ویژگی مهم B50F حجیم‌ترشدن پیشرانه و به تبع آن، افزایش قدرت خودروست. هرچند که شتابگیری آن همچنان راضی‌کننده نیست. دومین ویژگی B50F را باید در بهبود ایمنی آن دانست چراکه هم به ایربگ‌های جانبی مجهز شده و هم اینکه از کنترل پایداری بهره می‌برد درحالی‌که در B50 چنین چیزهایی وجود نداشت. همچنین علاوه‌بر …

ادامه مطلب

سال 1392 و همزمان با اوج‌گرفتن تحریم‌های صنعت خودروسازی ایران، گروه بهمن تصمیم به تولید سدان B50 گرفت که محصولی از کمپانی FAW بود. بهره‌مندی از پلت‌فرمی مشابه خودروهای مزدا و همچنین استفاده از پیشرانه‌های فولکس‌واگن، B50 را روی کاغذ به محصولی قابل قبول برای عرضه در ایران مبدل کرد و حتی می‌توانست بهترین جایگزین برای جیلی امگرند 7 در ایران باشد اما در عمل اتفاق دیگری افتاد؛ تبلیغات ضعیف …

ادامه مطلب

بسترن بی ۳۰ یک سدان چینی ناموفق در بازار ایران این ماشین بعد از بسترن بی ۵۰ دومین سدان شرکت فاوه که در سال ۹۶ به سطح جاده های ایران رسید که البته به دلیل شروع تحریم ها روند عرضه ش روز به روز محدود تر شد طراحی نمای بیرونی بسترن بی ۳۰ نسبت به بسیاری از خودروهای چینی همرده ش از پختگی بیشتری برخورداره و در عین داشتن ظاهری …

ادامه مطلب