همزمان با رونق خودرو های شاسی بلند در سال ۲۰۱۵ ، MG انگلیسی نیز مدل GS رو به عنوان اولین کراس اورش روانه بازار جهانی کرد و از اواخر همون سال اولین سری آن به بازار ایران وارد شد.  ام جی جی اس طراحی بیرونی جذابی داره که در دفتر طراحی  MG در بیرمنگام انگلیس انجام شده و برای تولید به چین سپرده میشه و در نتیجه این طراحی ، …

ادامه مطلب

از میان خودروهای وارداتی بی‌حاشیه و کمتر شناخته شده، قطعا کوچک‌ترین عضو خانواده ام‌جی از جایگاه ویژه‌ای برخودار است. سال 2014 بود که این هاچ‌بک شهری به بازار کشورمان معرفی شد و با وجود طراحی متفاوت و سواری مثال‌زدنی‌اش (ناشی از تعلیق اسپرت آن) اما با استقبال ایرانی‌ها روبرو نشد تا این دو رگه چینی - انگلیسی بازار را به رقبای کره‌ای خود واگذار کند. نهایتا واردات ام‌جی 3 بعد …

ادامه مطلب

سال 2005 گروه خودروسازی نانجینگ چین، موفق به خرید سهام MG Rover شد. دو سال بعد نانجینگ با شرکت SAIC ادغام و ام‌جی رسما به تملک سایک درآمد. بعد از آن چینی‌ها می‌خواستند با نام Rover برندی جدیدی در کشورشان معرفی کنند ولی ب‌ام‌و با آن مخالفت کرد چراکه در سال 2000 حق امیتاز Rover را به فورد فروخته بود. چینی‌ها نیز، که همچنان برای استفاده از نام Rover اصرار …

ادامه مطلب

سال 2005 گروه خودروسازی نانجینگ چین، موفق به خرید سهام MG Rover شد. دو سال بعد نانجینگ با شرکت SAIC ادغام و ام‌جی رسما به تملک سایک درآمد. بعد از آن چینی‌ها می‌خواستند با نام Rover برندی جدیدی در کشورشان معرفی کنند ولی ب‌ام‌و با آن مخالفت کرد چراکه در سال 2000 حق امیتاز Rover را به فورد فروخته بود. چینی‌ها نیز، که همچنان برای استفاده از نام Rover اصرار …

ادامه مطلب

پس از خریداری شرکت انگلیسی MG توسط گروه چینی SAIC، سدان متوسط 550 اولین محصولی بود که با اهداف صادراتی به بازار ایران راه یافت. این مدل، که از 2010 تا 2013 در کشورمان فروخته می‌شد، به نمادی از پیشرفت صنعت خودروسازی چین در نگاه مشتریان ایرانی مبدل شده بود و به لطف مشخصات فنی و کیفیت مناسبش، توانست نگاه‌های بسیاری را به سوی این برند جلب کند. در شرایط …

ادامه مطلب

از میان خودروهای دو رگه طراحی شده توسط شرکت چینی SAIC و بخش مهندسی انگلیسی MG، مدل 350 یکی از شاخص‌ترین‌ها بود. این سدان نسبتا زیبا، ابتدا از 2011 به برخی بازارهای آسیایی عرضه شد و به‌غیر از کارخانه SAIC در استان نانجینگ چین، خط تولید دیگری در جهان نداشت. 350 از مدل 2013 به بازار کشورمان آمد و قرار بود فاصله میان خودروهای چینی و کره‌ای را پوشش دهد …

ادامه مطلب

اگر شانس با «دیار خودرو» بیشتر همراه بود، سابرینا اقبال بهتری در بازار ایران پیدا می‌کرد. سابرینا، هاچ‌بک کامپکتی است که شبیه کراس‌اورهای کوچک طراحی شده و از همان سال 2012 که به بازار چین رفت، معلوم بود که ساختار آن‌را از روی مرسدس‌بنز B-class الهام گرفته‌اند. سابرینا محصول شرکت BAIC است و در بازار چین با نام E150 فروخته می‌شود. بایک (شریک هیوندای و مرسدس‌بنز در چین) در سال …

ادامه مطلب

حدود یکسال بعد از آمدن B50 به ایران، نسخه فیس‌لیفتش با نام B50F راهی بازار شد. اولین ویژگی مهم B50F حجیم‌ترشدن پیشرانه و به تبع آن، افزایش قدرت خودروست. هرچند که شتابگیری آن همچنان راضی‌کننده نیست. دومین ویژگی B50F را باید در بهبود ایمنی آن دانست چراکه هم به ایربگ‌های جانبی مجهز شده و هم اینکه از کنترل پایداری بهره می‌برد درحالی‌که در B50 چنین چیزهایی وجود نداشت. همچنین علاوه‌بر …

ادامه مطلب

سال 1392 و همزمان با اوج‌گرفتن تحریم‌های صنعت خودروسازی ایران، گروه بهمن تصمیم به تولید سدان B50 گرفت که محصولی از کمپانی FAW بود. بهره‌مندی از پلت‌فرمی مشابه خودروهای مزدا و همچنین استفاده از پیشرانه‌های فولکس‌واگن، B50 را روی کاغذ به محصولی قابل قبول برای عرضه در ایران مبدل کرد و حتی می‌توانست بهترین جایگزین برای جیلی امگرند 7 در ایران باشد اما در عمل اتفاق دیگری افتاد؛ تبلیغات ضعیف …

ادامه مطلب

بسترن بی ۳۰ یک سدان چینی ناموفق در بازار ایران این ماشین بعد از بسترن بی ۵۰ دومین سدان شرکت فاوه که در سال ۹۶ به سطح جاده های ایران رسید که البته به دلیل شروع تحریم ها روند عرضه ش روز به روز محدود تر شد طراحی نمای بیرونی بسترن بی ۳۰ نسبت به بسیاری از خودروهای چینی همرده ش از پختگی بیشتری برخورداره و در عین داشتن ظاهری …

ادامه مطلب