سال 1392 و همزمان با اوج‌گرفتن تحریم‌های صنعت خودروسازی ایران، گروه بهمن تصمیم به تولید سدان B50 گرفت که محصولی از کمپانی FAW بود. بهره‌مندی از پلت‌فرمی مشابه خودروهای مزدا و همچنین استفاده از پیشرانه‌های فولکس‌واگن، B50 را روی کاغذ به محصولی قابل قبول برای عرضه در ایران مبدل کرد و حتی می‌توانست بهترین جایگزین برای جیلی امگرند 7 در ایران باشد اما در عمل اتفاق دیگری افتاد؛ تبلیغات ضعیف …

ادامه مطلب

بسترن بی ۳۰ یک سدان چینی ناموفق در بازار ایران این ماشین بعد از بسترن بی ۵۰ دومین سدان شرکت فاوه که در سال ۹۶ به سطح جاده های ایران رسید که البته به دلیل شروع تحریم ها روند عرضه ش روز به روز محدود تر شد طراحی نمای بیرونی بسترن بی ۳۰ نسبت به بسیاری از خودروهای چینی همرده ش از پختگی بیشتری برخورداره و در عین داشتن ظاهری …

ادامه مطلب

گریت وال M4 که ظاهرا طرفداران زیادی در بین خانم ها دارد در نگاه نخست، کلاس و زیبایی جالبی دارد که با توجه به سایز آن به نظر می‌رسد بیشتر به درد خانم‌ها می خورد، البته با کاهش تولید محصولات دیار خودرو در ایران، چندی پیش اعلام شد که تولید این مینی شاسی بلند در آبان 95 متوقف شده است. این کراس آور بسیار زیبا و متوازن ساخته شده است. …

ادامه مطلب

C30 با هدف ادامه موفقیت‌های آوانته و ورنا در سال 1391 به خط تولید «خودروسازان راین» در منطقه ویژه بم رفت. این سدان اقتصادی کم‌استهلاک با دو نوع جعبه‌دنده‌ دستی و CVT فروخته می‌شد. نسخه CVT آن به تعداد محدودی در سال 1391 تولید شد و سپس در مدل 1395 جعبه‌دنده CVT آن به 6 سرعته نیمه‌اتومات (AMT) تغییر یافت. طراحی مجدد صفحه کیلومتر و اضافه‌شدن چراغ‌های دی‌لایت، دی‌وی‌دی پلیر، …

ادامه مطلب

زوتی، سال 2012 اولین سدان کامپکت خود را با پیشرانه میتسوبیشی در نمایشگاه پکن رونمایی کرد. طراحی این خودرو پیشرفته‌تر از زبان بصری صنعت خودروسازی چین بود چراکه واقعیت آن است که Z300 تقریباً یک کپی تمام‌عیار از تویوتا آلیون بود. دو سه سال بعد از عرضه نسخه اولیه، زوتی فیس‌لیفت فوق‌العاده چشم‌نوازی از Z300 را معرفی کرد که حالا دیگر آن را Z360 نام‌گذاری می‌کردند. Z300 در خود چین …

ادامه مطلب

عجیب است که چرا این خودرو نتوانست جایگاه مناسبی در بازار خودرو ایران پیدا کند. ایدو سدان زیبایی از چانگان است که سال 2010 به عنوان یک کانسپت رونمایی شد. سال بعد از آن در فرانکفورت بود که ویرایش نهایی‌اش معرفی شد و در نهایت سال 2012 به بازار پای گذاشت؛ اما حضور ایدو در ایران به سال 2015 یعنی حول و حوش 1394 برمی‌گردد. البته یک سال پیش از …

ادامه مطلب

ماجرای ورود چانگان به بازار ایران در سال 1393 را می‌توان قصه‌ای پرغصه توصیف کرد که در آن زمان با تاخیر 9 ماهه در تحویل خودروها به مشتریان، کمبود قطعات یدکی و قیمت‌گذاری بالا برای این کراس‌اور همراه بود. اما در پاییز 1395 و پس از شروع مونتاژ این محصول در خط تولید سایپا کاشان، قیمت CS35 کاهش محسوسی داشت و خریداران مدل‌های اولیه وارداتی آن را با ضرر هنگفتی …

ادامه مطلب

سایپایی‌ها از سال 92 مذاکرات اولیه با برلیانس چین به‌منظور مونتاژ کراس‌اوور جمع‌وجور آن‌ها به اسم V5‌ را آغاز کردند. تولید نهایتا در سال 93 انجام شد و نخستین مشتریان توانستند مدل 94 آن را خریداری کنند؛ اما مذاکرات با چانگان سریع‌تر به هدف رسید و مدل CS35‌ توانست اقبال بیشتری پیدا کند. مونتاژ V5 به پارس‌خودرو سپرده شد ولی این زیرمجموعه سایپا نیز شدیداً درگیر تولید سری H‌ بود. …

ادامه مطلب

بعد از پایین آمدن تب خرید و فروش شاسی‌بلندهای جمع و جور، مشتریان ایرانی از اوایل دهه 90 شمسی به سمت و سوی خرید کراس‌اورهای کوچک رفتند که مدل‌هایی مانند H30 کراس، لیفان X50، ساندرو استپ‌وی و برلیانس کراس از جمله اولین‌های این کلاس در بازار کشورمان محسوب می‌شوند. برلیانس کراس، که نخستین‌بار در سال 2013 به‌عنوان مدلی مفهومی و با نام C3 کراس رونمایی شده بود، در سال 96 …

ادامه مطلب

همکاری برلیانس با بی ام و در مونتاژ محصولات این برند آلمانی باعث شد که برلیانس اچ ۳۳۰ نمایی الهام گرفته از بی ام و سری ۱ داشته باشد. این ماشین که نسخه صندوق دار  برلیانس اچ ۳۲۰ با تغییرات بسیار کمه ، با طراحی جذاب ترش نسبت به رقبای کم قیمت تر ایرانی مورد استقبال بسیاری از خانواده های ایرانی قرار گرفت. در طراحی بیرونی این ماشین باحجم دادن …

ادامه مطلب