سایپایی‌ها از سال 92 مذاکرات اولیه با برلیانس چین به‌منظور مونتاژ کراس‌اوور جمع‌وجور آن‌ها به اسم V5‌ را آغاز کردند. تولید نهایتا در سال 93 انجام شد و نخستین مشتریان توانستند مدل 94 آن را خریداری کنند؛ اما مذاکرات با چانگان سریع‌تر به هدف رسید و مدل CS35‌ توانست اقبال بیشتری پیدا کند. مونتاژ V5 به پارس‌خودرو سپرده شد ولی این زیرمجموعه سایپا نیز شدیداً درگیر تولید سری H‌ بود. …

ادامه مطلب

بعد از پایین آمدن تب خرید و فروش شاسی‌بلندهای جمع و جور، مشتریان ایرانی از اوایل دهه 90 شمسی به سمت و سوی خرید کراس‌اورهای کوچک رفتند که مدل‌هایی مانند H30 کراس، لیفان X50، ساندرو استپ‌وی و برلیانس کراس از جمله اولین‌های این کلاس در بازار کشورمان محسوب می‌شوند. برلیانس کراس، که نخستین‌بار در سال 2013 به‌عنوان مدلی مفهومی و با نام C3 کراس رونمایی شده بود، در سال 96 …

ادامه مطلب

همکاری برلیانس با بی ام و در مونتاژ محصولات این برند آلمانی باعث شد که برلیانس اچ ۳۳۰ نمایی الهام گرفته از بی ام و سری ۱ داشته باشد. این ماشین که نسخه صندوق دار  برلیانس اچ ۳۲۰ با تغییرات بسیار کمه ، با طراحی جذاب ترش نسبت به رقبای کم قیمت تر ایرانی مورد استقبال بسیاری از خانواده های ایرانی قرار گرفت. در طراحی بیرونی این ماشین باحجم دادن …

ادامه مطلب

پاییز سال 1393 بود که برلیانس به‌عنوان شریک چینی سایپا و خودروسازی با دسترسی به دانش فنی ب‌ام‌و، در ایران معرفی شد؛ هرچند که تاکنون هیچ سند و مدرکی برای استفاده از قطعات فنی یا دانش ب‌ام‌و در خودروهای مونتاژی این شرکت در ایران دیده نشده است. تولید هاچ‌بک H320 از نیمه 1394 ابتدا در سایپا شروع، ولی از اواخر همان سال، خط تولیدش به پارس خودرو منتقل شد. H320 …

ادامه مطلب

درحالیکه H220 از اواخر 2013 وارد بازار چین شد اما برلیانس تولید نسخه سدانش را از یکسال زودتر آغاز کرده بود. در بازار کشورمان نیز اتفاق مشابهی برای این خودرو افتاد؛ H230 از اواخر سال 1394 به خیابان‌ها آمد اما H220 یکسال بعد از آن در ایران به تولید رسید. خط تولید سری H200 در بهمن‌ماه 1395 از سایپا به پارس خودرو منتقل شد و میزان داخلی‌سازی در آن زمان …

ادامه مطلب

سری H200 برلیانس نسبت به سری H300 از ساختار و پلت‌فرم جدیدتری بهره می‌برند و شاید به همین دلیل است که این سری، تست ایمنی تصادف چین (C-NCAP) را با پنج ستاره ایمنی پشت‌سر گذاشته است درحالیکه از نتیجه تست تصادف مدل‌های سری H300 اطلاعاتی در دست نیست. تولید H220 از نیمه دوم سال 1395 در ایران آغاز شد. نسخه اتوماتیک آن، که امکانات و تجهیزات بیشتری نسبت به مدل …

ادامه مطلب

در سال 96 میزان داخلی‌سازی GC6 حدود 25% درصد بود چراکه این داخلی‌سازی تنها صرف بخش‌هایی مانند رینگ و لاستیک، باتری و برخی قسمت‌های الکترونیکی خودرو شده بود. برای سال 97 نیز هم میزان داخلی‌سازی GC6 به عدد 30% رسید و هم نسخه جدیدی از آن به بازار آمد. خوشبختانه «خودروسازان بم» خیلی زود متوجه کمبودهای GC6 تیپ الیت شد و سرانجام در اسفندماه 96 نسخه فیس‌لیفت شده آن‌را با …

ادامه مطلب

بعد از شکست «جیلران» در واردات محصولات جیلی به ایران، وضعیت حضور این برند خوش‌نام چینی در بازار ایران با ابهاماتی روبه‌رو شد تا اینکه در اواخر سال 95 خبر رسید که متولی عرضه نسخه‌های وارداتی این برند چینی «آرین خودرو پارس» و بانی تولید آن نیز شرکت «خودروسازان بم» از زیرمجموعه‌های کرمان خودروست؛ همان شرکتی که مونتاژ «فولکس‌واگن گل» را از اوایل دهه 80 شمسی آغاز کرده بود و …

ادامه مطلب

در شرایطی که عرضه مدل‌های سدان و هاچ‌بک جیلی امگرند با افت و خیزهای جدی همراه شده بود، واردکننده خودروهای جیلی به ایران تصمیم گرفت تا مدل کراس‌اور X7 را در مقام گران‌ترین خودرو چینی بازار، در ایران عرضه کند. با این وجود علی‌رغم مشخصات فنی نسبتا خوب، تجهیزات بیشترش نسبت به امگرند و همچنین شباهت‌های ظاهری این محصول با نسل‌های گذشته تویوتا RAV4، در نهایت این خودرو شانسی برای …

ادامه مطلب

امگرند هاچ‌بک یا همان RV-7، وقتی در مدل 2013 به ایران آمد، نه تنها در ظاهر نسبت به سایر هم‌کلاسان چینی‌اش سرتر بود بلکه به لحاظ ایمنی نیز یکی از معدود هاچ‌بک‌هایی محسوب می‌شد که ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای را با هم داشت. وجود مواردی مانند چراغ‌های جلو و عقب جدید و تغییر لچکی شیشه عقب هرچند RV-7 را نسبت به مدل صندوقدارش متمایز می‌کرد اما چه در سطح تجهیزات …

ادامه مطلب