315 همان چری A13 یا Fulwin 2 است که در سال 1391 به بازار کشورمان آمد. 315 به شتابگیری نسبتا ضعیفش معروف شده ضمن اینکه عکس‌العمل پدال گاز نسبت به 206، اندکی تاخیر دارد. البته جعبه‌دنده این خودرو، ضرایب دنده سبک‌تری دارد و شاید مقایسه آن با 206، مقایسه درستی نباشد. تعلیق نسبتا نرم 315 هرچند برای خیلی‌ها خوشایند نیست ولی منجر به ناپایداری خودرو در پیچ‌ها نمی‌شود. بسیاری از …

ادامه مطلب

پس از توقف عرضه دوو ماتیز در کرمان‌موتور، مشابه چینی آن با نام ام‌وی‌ام 110 وارد بازار کشورمان شد. این مدل حدود 10 سال بر روی خط تولید قرار داشت تا اینکه در تابستان 1394، مدیران‌خودرو نخستین فیس‌لیفتش را با پسوند S در ایران معرفی کرد؛ خودرویی که علی‌رغم به‌روزرسانی گسترده فنی و بهبود مشخصات ایمنی، همچنان از پیشرانه 3 سیلندر خطی بهره می‌گیرد و رقیب گران‌قیمتی برای پراید به‌عنوان …

ادامه مطلب

همه‌چیز با او شروع شد؛ او سردمدار حضور خودروهای چینی در بازار ایران بود. ام‌وی‌ام 110 که خود را رقیبی برای پراید معرفی می‌کرد، خودرویی بحث‌برانگیز است که از سوی کمپانی مادر یعنی چری، با نام QQ شناخته می‌شود. وقتی کیوکیو توسط مدیران خودرو در کرمان تولید شد و به بازار آمد، همه او را ماتیز چینی نام‌گذاری کردند. ولی دووی باکیفیت کجا و 110 کجا؟ آن اوایل موجی از …

ادامه مطلب

تقریبا در اواسط دهه 90 شمسی بود که زوتی با همکاری سایپا، به بازار کشورمان قدم گذاشت و مدل Z300 را به صورت وارداتی و آریو را به صورت مونتاژی در ایران عرضه کرد. سپس در سال 97، زوتی به سراغ ریگان خودرو رفت که هرچند از زیرمجموعه‌های کرمان خودروست اما تا قبل از این، فعالیتی در حوزه تولید یا عرضه خودرو نداشت. محصولی که زوتی به ریگان داد، خودرویی …

ادامه مطلب

بعد از دیگنیتی، فیدلیتی (Fidelity) دومین تجربه بهمن موتور در عرضه محصولات چینی با برندسازی اختصاصی خودش بود. فیدلیتی در واقع همان جتور X70S است که چری در سال 2018 آنرا به بازار چین معرفی کرده اما بهمن موتور در اواسط سال 1400 آنرا به ایران آورد. درباره فیدلیتی، چند نکته جالب وجود دارد؛ اول اینکه موتور توربوشارژ 4T15C آن دقیقا همان موتوری است که در خانواده چری آریزو و …

ادامه مطلب

بعد از شراکت با ایران خودرو و فردا موتور، بهمن موتور سومین خودروسازی بود که همکاری‌اش را با دانگ‌فنگ شروع کرد. اولین نتیجه این همکاری، مونتاژ دانگ‌فنگ iX5 در ایران بود؛ محصولی که هرچند در بازار چین تحت برند فنگون (Fengon) و در برخی کشورها نیز تحت برند گلوری (Glory) فروخته می‌شود اما در همه جا، لوگوی دانگ‌فنگ روی پیشانی آن حک شده است. ولی در بازار ایران، داستانش کمی …

ادامه مطلب

اواخر زمستان 1394 ایران‌خودرو پیش‌فروش دانگ‌فنگ H30 Cross را به‌عنوان ارزان‌ترین کراس‌اورش آغاز کرد که با استقبال گسترده مشتریان همراه شد اما پس از تاخیر طولانی، نخستین سری آن در پاییز 1395 تحویل مشتریان شد. H30 درست مانند استپ‌وی، یک هاچ‌بک قدبلند است. این خودرو برپایه پلتفرم قدیمی یکی از محصولات سیتروئن ساخته شده و قدرتش را از پیشرانه ایرانیزه‌ شده 206 تیپ5 می‌گیرد. خوشبختانه مشکلات کیفی اولیه این خودرو …

ادامه مطلب

اولین فیس‌لیفت ام‌جی 6 در مدل 2015 به کشورمان رسید و با آمدنش، مشتریان ایرانی متوجه شدند که دیگر امکان سفارش تیپ مگنت (صندوقدار) این خودرو را ندارند. ام‌جی 6 نیوفیس، تغییراتی جزئی را در طراحی چراغ‌ها و سپرها تجربه کرده که اضافه‌شدن دی‌لایت، چراغ‌های زنون گردشی با چراغ‌شور و سقف پانوراما از مهم‌ترین ویژگی‌های جدید این خودروست. با توجه به عرضه نسل جدید آن در بازار چین، سال 2016 …

ادامه مطلب

همزمان با رونق خودرو های شاسی بلند در سال ۲۰۱۵ ، MG انگلیسی نیز مدل GS رو به عنوان اولین کراس اورش روانه بازار جهانی کرد و از اواخر همون سال اولین سری آن به بازار ایران وارد شد.  ام جی جی اس طراحی بیرونی جذابی داره که در دفتر طراحی  MG در بیرمنگام انگلیس انجام شده و برای تولید به چین سپرده میشه و در نتیجه این طراحی ، …

ادامه مطلب

از میان خودروهای وارداتی بی‌حاشیه و کمتر شناخته شده، قطعا کوچک‌ترین عضو خانواده ام‌جی از جایگاه ویژه‌ای برخودار است. سال 2014 بود که این هاچ‌بک شهری به بازار کشورمان معرفی شد و با وجود طراحی متفاوت و سواری مثال‌زدنی‌اش (ناشی از تعلیق اسپرت آن) اما با استقبال ایرانی‌ها روبرو نشد تا این دو رگه چینی - انگلیسی بازار را به رقبای کره‌ای خود واگذار کند. نهایتا واردات ام‌جی 3 بعد …

ادامه مطلب