سال 2005 گروه خودروسازی نانجینگ چین، موفق به خرید سهام MG Rover شد. دو سال بعد نانجینگ با شرکت SAIC ادغام و ام‌جی رسما به تملک سایک درآمد. بعد از آن چینی‌ها می‌خواستند با نام Rover برندی جدیدی در کشورشان معرفی کنند ولی ب‌ام‌و با آن مخالفت کرد چراکه در سال 2000 حق امیتاز Rover را به فورد فروخته بود. چینی‌ها نیز، که همچنان برای استفاده از نام Rover اصرار …

ادامه مطلب

سال 2005 گروه خودروسازی نانجینگ چین، موفق به خرید سهام MG Rover شد. دو سال بعد نانجینگ با شرکت SAIC ادغام و ام‌جی رسما به تملک سایک درآمد. بعد از آن چینی‌ها می‌خواستند با نام Rover برندی جدیدی در کشورشان معرفی کنند ولی ب‌ام‌و با آن مخالفت کرد چراکه در سال 2000 حق امیتاز Rover را به فورد فروخته بود. چینی‌ها نیز، که همچنان برای استفاده از نام Rover اصرار …

ادامه مطلب

پس از خریداری شرکت انگلیسی MG توسط گروه چینی SAIC، سدان متوسط 550 اولین محصولی بود که با اهداف صادراتی به بازار ایران راه یافت. این مدل، که از 2010 تا 2013 در کشورمان فروخته می‌شد، به نمادی از پیشرفت صنعت خودروسازی چین در نگاه مشتریان ایرانی مبدل شده بود و به لطف مشخصات فنی و کیفیت مناسبش، توانست نگاه‌های بسیاری را به سوی این برند جلب کند. در شرایط …

ادامه مطلب

از میان خودروهای دو رگه طراحی شده توسط شرکت چینی SAIC و بخش مهندسی انگلیسی MG، مدل 350 یکی از شاخص‌ترین‌ها بود. این سدان نسبتا زیبا، ابتدا از 2011 به برخی بازارهای آسیایی عرضه شد و به‌غیر از کارخانه SAIC در استان نانجینگ چین، خط تولید دیگری در جهان نداشت. 350 از مدل 2013 به بازار کشورمان آمد و قرار بود فاصله میان خودروهای چینی و کره‌ای را پوشش دهد …

ادامه مطلب

اگر شانس با «دیار خودرو» بیشتر همراه بود، سابرینا اقبال بهتری در بازار ایران پیدا می‌کرد. سابرینا، هاچ‌بک کامپکتی است که شبیه کراس‌اورهای کوچک طراحی شده و از همان سال 2012 که به بازار چین رفت، معلوم بود که ساختار آن‌را از روی مرسدس‌بنز B-class الهام گرفته‌اند. سابرینا محصول شرکت BAIC است و در بازار چین با نام E150 فروخته می‌شود. بایک (شریک هیوندای و مرسدس‌بنز در چین) در سال …

ادامه مطلب

حدود یکسال بعد از آمدن B50 به ایران، نسخه فیس‌لیفتش با نام B50F راهی بازار شد. اولین ویژگی مهم B50F حجیم‌ترشدن پیشرانه و به تبع آن، افزایش قدرت خودروست. هرچند که شتابگیری آن همچنان راضی‌کننده نیست. دومین ویژگی B50F را باید در بهبود ایمنی آن دانست چراکه هم به ایربگ‌های جانبی مجهز شده و هم اینکه از کنترل پایداری بهره می‌برد درحالی‌که در B50 چنین چیزهایی وجود نداشت. همچنین علاوه‌بر …

ادامه مطلب

سال 1392 و همزمان با اوج‌گرفتن تحریم‌های صنعت خودروسازی ایران، گروه بهمن تصمیم به تولید سدان B50 گرفت که محصولی از کمپانی FAW بود. بهره‌مندی از پلت‌فرمی مشابه خودروهای مزدا و همچنین استفاده از پیشرانه‌های فولکس‌واگن، B50 را روی کاغذ به محصولی قابل قبول برای عرضه در ایران مبدل کرد و حتی می‌توانست بهترین جایگزین برای جیلی امگرند 7 در ایران باشد اما در عمل اتفاق دیگری افتاد؛ تبلیغات ضعیف …

ادامه مطلب

بسترن بی ۳۰ یک سدان چینی ناموفق در بازار ایران این ماشین بعد از بسترن بی ۵۰ دومین سدان شرکت فاوه که در سال ۹۶ به سطح جاده های ایران رسید که البته به دلیل شروع تحریم ها روند عرضه ش روز به روز محدود تر شد طراحی نمای بیرونی بسترن بی ۳۰ نسبت به بسیاری از خودروهای چینی همرده ش از پختگی بیشتری برخورداره و در عین داشتن ظاهری …

ادامه مطلب

گریت وال M4 که ظاهرا طرفداران زیادی در بین خانم ها دارد در نگاه نخست، کلاس و زیبایی جالبی دارد که با توجه به سایز آن به نظر می‌رسد بیشتر به درد خانم‌ها می خورد، البته با کاهش تولید محصولات دیار خودرو در ایران، چندی پیش اعلام شد که تولید این مینی شاسی بلند در آبان 95 متوقف شده است. این کراس آور بسیار زیبا و متوازن ساخته شده است. …

ادامه مطلب

C30 با هدف ادامه موفقیت‌های آوانته و ورنا در سال 1391 به خط تولید «خودروسازان راین» در منطقه ویژه بم رفت. این سدان اقتصادی کم‌استهلاک با دو نوع جعبه‌دنده‌ دستی و CVT فروخته می‌شد. نسخه CVT آن به تعداد محدودی در سال 1391 تولید شد و سپس در مدل 1395 جعبه‌دنده CVT آن به 6 سرعته نیمه‌اتومات (AMT) تغییر یافت. طراحی مجدد صفحه کیلومتر و اضافه‌شدن چراغ‌های دی‌لایت، دی‌وی‌دی پلیر، …

ادامه مطلب